انجن میں کھڑکھڑاہٹ کی آواز آتی ہے، اور انجن باقاعدگی سے ہلتا ہے۔
انجن ایک کھڑکھڑاہٹ کی آواز دیتا ہے، اور انجن باقاعدگی سے ہلتا ہے۔ کیا یہ عام ہے؟ بہت سے کار مالکان انجن کے کمپارٹمنٹ میں غیر معمولی شور کے لیے انتہائی حساس ہوتے ہیں، اور محسوس کرتے ہیں کہ تھوڑی سی خلل کے بعد ان کے انجن میں کوئی مسئلہ ہے، باقاعدہ کھڑکھڑاہٹ کا ذکر نہیں کرنا۔ یہاں ہم انجن ریٹلنگ کی دو حالتوں میں فرق کرتے ہیں۔
عام ہنگامہ
1. ان سلنڈر ڈائریکٹ انجیکشن ٹیکنالوجی کے نقصانات
ان سلنڈر ڈائریکٹ انجیکشن انجنوں میں نسبتاً زیادہ شور ہوتا ہے، کیونکہ اس ان سلنڈر ڈائریکٹ انجیکشن انجن میں فیول انجیکشن پریشر ہوتا ہے جو عام انجنوں سے دس گنا زیادہ ہوتا ہے۔ پھر فیول انجیکٹر ہائی پریشر انجیکشن کے دوران کمپن ہوگا۔ یا، جب آہستہ گاڑی چلاتے ہو، تو کھڑکھڑاہٹ سننا خاص طور پر آسان ہوتا ہے۔
2. کنستر سولینائڈ والو کام کرتا ہے۔
کنستر سولینائیڈ والو کا کام یہ ہے کہ جب انجن شروع کیا جاتا ہے، کنستر اور انٹیک مینی فولڈ کے درمیان نصب سولینائیڈ والو کھول دیا جاتا ہے، اور کنستر میں جذب ہونے والے پٹرول کے بخارات کو دہن میں حصہ لینے کے لیے ہوا کے ساتھ سلنڈر میں لایا جاتا ہے۔ اس سے نہ صرف اخراج کم ہوتا ہے بلکہ ایندھن کی کھپت بھی کم ہوتی ہے۔ اس حصے میں کام کرنے کے عمل کے دوران کرکرا رٹلنگ آواز بھی ہوگی۔
3. کار کولڈ اسٹارٹ
بہت سے کار مالکان ایک"da da" کار کے کولڈ اسٹارٹ کے دوران انجن کے ڈبے میں غیر معمولی شور۔ اصل میں، یہ"da da" غیر معمولی شور اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ آئل پمپ نے ابھی تک کولڈ اسٹارٹ کے دوران تیل کا دباؤ پوری طرح سے قائم نہیں کیا ہے، جس کے نتیجے میں مختلف اجزاء کی ناکامی ہوتی ہے۔ پھسلن کی کمی۔ عام حالات میں، جب انجن ایک مدت تک چلتا رہے گا، تو کڑکتی ہوئی آواز غائب ہو جائے گی۔
غیر معمولی شور مچانا
1. مشین کے پاؤں کا گلو عمر رسیدہ یا ڈھیلا ہے۔
انجن فٹ گلو انجن اور فریم کے درمیان ربڑ کا بلاک ہے۔ اس کا کام انجن کی کمپن اور کشننگ کو کم کرنا ہے جب یہ کام کر رہا ہو، اور یہ انجن کو ٹھیک کرنے کا اثر رکھتا ہے۔ ایک بار جب یہ انجن بوڑھے یا ڈھیلے ہو جائیں تو، انجن ہل جائے گا، اور سنگین صورتوں میں، ایک"da da" غیر معمولی شور. اسے صرف ایک نئے انجن ماؤنٹ کے ساتھ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
2. مرکب بہت گاڑھا ہے۔
جب انجن کا مرکب بہت زیادہ ہوتا ہے، تو علامات یہ ہوتی ہیں: شروع ہونے کے بعد تیز ہونا مشکل ہوتا ہے، اور انجن غیر مساوی طور پر چلتا ہے۔ ایگزاسٹ پائپ سے کالا دھواں نکلتا ہے، انجن کے ساتھ غیر معمولی آوازیں آتی ہیں، اور بعض اوقات بندوق چلائی جاتی ہے۔ انجن کی طاقت کم ہو جاتی ہے اور ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے۔ اس میں سے زیادہ تر کا تعلق کاربن کے ذخائر، فلٹر بند ہونے، وغیرہ سے ہے، اور عام طور پر بڑی مرمت کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
3."؛ دستک دینے والے سلنڈر" کی غیر معمولی آواز؛
پھسلن کی خراب حالتوں کی وجہ سے، پسٹن اور سلنڈر کی دیوار ضرورت سے زیادہ پہنی ہوئی ہے، جس کی وجہ سے پسٹن اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان کلیئرنس فٹ برداشت معمول کی حد سے زیادہ ہو جاتی ہے۔ جب انجن چل رہا ہوتا ہے، پسٹن اسکرٹ سلنڈر کی دیوار سے ٹکراتا ہے اور "ڈا دا دا" کرکرا آواز پیدا کرتا ہے، عام طور پر بیکار رفتار پر یا کم رفتار سے چلنے پر یہ زیادہ واضح ہوتا ہے۔